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jueves, 30 de noviembre de 2017

Recordatorio de la presentación en la librería Estvdio.

Recordatorio de la presentación en la librería Estvdio:


miércoles, 29 de noviembre de 2017

Dibufirma del Oceanis 390 "AGUARELA".

Dibufirma del Oceanis 390 "AGUARELA":

lunes, 27 de noviembre de 2017

Dibufirma de Estvdio.

En agradecimiento a la librería Estvdio, que siempre me apoya en difundir las navegaciones del Corto Maltés desde Santander.


domingo, 26 de noviembre de 2017

Presentación de "Un tripulante llamado Murphy" en Santander.

Aquí os anuncio la presentación el viernes 1 de diciembre a las 19:30 h en  la librería Estvdio, de Santander (C/Burgos 5):


Como otras veces, la imagen se puede reenviar por wasap, por si me hacéis el favor de hacérsela llegar a los conocidos que puedan estar interesados. Y si alguien quiere el libro dedicado con una dibucarta o la silueta de su barco, que me lo pida en:

alvarogaledo@gmail.com

sábado, 25 de noviembre de 2017

La entrevista sobre Carpe Diem en Getxo y Santander.

Aquí está el podcast del programa de ayer de Roge Blasco "La casa de la palabra". Nuestro proyecto Carpe Diem vela solidaria, a partir del minuto 30. Un saludo.

http://www.ivoox.com/22272302

viernes, 24 de noviembre de 2017

Entrevista sobre el Carpe Diem de Getxo en Radio Euskadi.

Hola navegantes.

Esta tarde, con motivo de mi presencia en Getxo para presentar un libro, Roge Blasco va a entrevistar a Pedro Santisteban y Arancha Galarza, de la asociación  Itsasamezten, acerca de la actividad de vela solidaria Carpe Diem en Getxo, que ya se ha realizado dos años. Yo aportaré nuestra experiencia con esa misma actividad en Cantabria. Podéis oirlo en Radio Euskadi esta noche, a las 00 h, en su programa "La casa de la palabra", y desde fuera de Euskadi a través de la web en:

http://www.emisora.org.es/euskadi-bilbao/

Además dejaremos grabado un programa específico sobre nuestra navegación a Elba en el Corto Maltés en 2016, pero que se emitirá posteriormente. Cuando tenga fecha de emisión os lo comunicaré.

Con esta Dibufirma de “La casa de la palabra” agradezco a Roge y sus colaboradores el interés que manifiesta siempre por esta actividad solidaria y por nuestras andanzas en el Corto Maltés.




miércoles, 22 de noviembre de 2017

Un kit para adaptar un barco de vela ligera a parapléjicos y tetrapléjicos.



Se han desarrollado veleros de vela ligera especialmente adaptados para discapacitados, pero en este caso se trata de un kit que permire adaptar un velero ya construido. Está compuesto de varias piezas, incluyendo un bloque de control, un winchi eléctrico para la escota de la mayor, un jostik para manejar el timón, y una batería para moverlo todo. Se monta en media hora.


scantrut_mallette.jpg

Aparte de los mecanismos electrónicos, que van en una maleta, incluye dos asientos, uno para el monitor y otro para el paciente. Opcionalmente dispone de un casco y un dispositivo utilizable mediante el soplido para que también puedan navegar los que no pueden usar las manos (tetrapléjicos).

scantrut_bateau.jpg

El invento viene de Francia, con más tradición que nosotros en el deporte de la vela adaptada. Podéis ver un vídeo aquí:

 https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=kS-mN1_NXik

Recordatorio.

Os recuerdo la presentación de "Un tripulante llamado Murphy" este viernes a las 19 horas en Getxo.

martes, 21 de noviembre de 2017

Dibufirma de Martín :


sábado, 18 de noviembre de 2017

En agradecimiento a la asociación ITSASAMEZTEN:


miércoles, 15 de noviembre de 2017

Presentación de "Un tripulante llamado Murpy" en Getxo.

Aquí os anuncio la presentación el viernes 24 de noviembre a las 19 h:


La imagen se puede reenviar por wasap, por si me hacéis el favor de reenviarla a los conocidos que puedan estar interesados.

Os adelanto el balance y algunas de las conclusiones de esta navegación, sacadas del último capítulo:

"Los momentos más difíciles: en primer lugar el accidente con el remolque en el viaje de ida, donde estuvimos pensando muy seriamente volver grupas y abandonar. En segundo lugar los problemas para encontrar un taller que quisiera hacerse cargo de la reparación del motor Selva (italiano) en Francia y los tiempos de espera para intentar la reparación (3-4 semanas). Y en tercer lugar la confusión de canales al entrar a Sète, que nos obligó a pasar por debajo de tres puentes con dos metros de vano, rozando con la antena, y que también nos hizo temer que el viaje terminaba allí. Y desde el punto de vista de la meteorología, los abundantes días en que sopló el mistral, que nos impidieron navegar o nos lo pusieron muy difícil.

Respecto a la valoración del Tonic 23 nunca pensé que en el Mediterráneo, en teoría un mar sin mareas, fuese útil la orza abatible, y sin embargo ha sido así. Lo primero que hay que decir es que en algunos puertos sí había mareas apreciables, hasta de unos 30 cm. Comparado con los 4-5 metros del Norte no era casi nada, pero si el puerto era grande y la bocana estrecha se generaban corrientes de marea en la entrada que dificultaban las maniobras. Lo bueno fue que el poco calado nos facilitase encontrar atraque en los puertos y las marinas. En varias ocasiones nos dijeron que no tenían plaza para un velero, hasta que les decíamos que con la orza subida nuestro calado era de 70 cm. "Entonces sin problemas" nos solían decir, y nos encontraban un sitio. Siempre hay esquinas de muy poco calado en los puertos, habitualmente ocupadas por barcas y motoras locales, pero no se piensa en ellas porque los barcos de paso, casi siempre veleros, no caben allí por su calado. La orza abatible nos abrió la puerta de la marinas en muchas ocasiones. Incluso para visitar las islas nos sirvió. Hemos estado en algunas en las que todo el puerto tenía un metro escaso de calado, y con un barco más grande no habríamos podido entrar.

Por otra parte en los canales la orza abatible es básica para poder amarrarte en las orillas, donde el declive natural del fondo hace que haya menos calado que el teórico, que siempre se da en el eje del canal. El Canal de Midi está dragado a 150 cm, aunque ya está colmatado a 140 cm y algunas de sus ramas, como el Canal de la Robine, que va a Narbona, a 120 cm. En las orillas hemos estado amarrados en sitios con 40 o 50 cm justo pegando al borde, y la manga del barco alejaba el quillote lo justo para que nuestros 70 cm se acomodaran en el canal. Además en algunos sectores el canal atraviesa ríos, que como no se pueden mantener dragados tienen un calado variable dependiendo de la colmatación de arenas y de las crecidas. En esos puntos el calado puede ser mucho menor, especialmente en verano.

La orza abatible también ha sido útil para el transporte por carretera. Aparte de nuestro desgraciado accidente por la negligencia o la falta de experiencia del que contratamos con el remolque de un todoterreno, los siguientes transportes los hemos hecho en camión. Ha sido un camión no específico para náutica que ha podido cargar el Corto Maltés en su caja gracias al escaso calado. Con quilla fija no habría podido. 


En lo que toca al despacho de un barco pequeño para la “zona 4” (hasta doce millas) que te obliga a seguir el contorno de la costa, desde mi punto de vista es una ventaja. Lo que cuenta en un “viaje” es el disfrute de lo que pasa por el camino, lo que implica ir sin prisa para dar tiempo a que ocurran cosas y para conocer a las personas. Lo contrario es un “porte” en que sólo cuenta alcanzar el destino cuanto antes. Costeando te ves obligado a meterte en puertos inesperados (donde te obliga la hora o la meteorología) y con un barco pequeño puedes hacerlo en casi todos los sitios. Eso genera muchas interacciones con los habitantes y te hace conocer sitios inesperados, esos que no vienen en los folletos y al final son tan maravillosos, y vivir anécdotas curiosas, esas que son la miel de la vida. Yo crucé el Atlántico de Barbate a Martinica en 2006, un mes de navegación oceánica, y si quisiera escribir sobre aquella travesía no llenaría más de diez o veinte folios estirándolo mucho, porque realmente no pasa casi nada. Sin embargo los viajes costeando son una fuente interminable de acontecimiento curiosos y de sorpresas, que te hacen emocionarte cada día.

Respecto a la habitabilidad del Tonic 23 para temporadas largas no puedo añadir casi nada a lo que dije en navegaciones anteriores. Hemos vivido dos a bordo durante tres meses sin problemas. En el Mediterráneo las duchas en la bañera son de verdad una sensación gustosa por la buena temperatura, así como los baños en el mar para enjabonarse, lo que fue un cambio agradable para mí, acostumbrado al agua helada del Norte.

Respecto a la capacidad del Tonic 23 para afrontar el mal tiempo, en esta navegación nos hemos debido quedar en puerto 12 días de los 84 que duró la ruta total (14% de los días) debido once días al mistral y uno al Sureste en Portbou (fuerza 6-8) y a olas que impedían la salida. Esos días vimos a muchos barcos mayores que el nuestro hacer lo mismo, esperar a que pasase lo malo, para salir. No creo que con un barco más grande hubiéramos salido voluntariamente a navegar con fuerza 8. Por lo tanto aquí tampoco le veo una ventaja a un barco grande. Y para terminar con el barco, sigo comprobando que con un barco pequeño caes simpático en los puertos y te dan más facilidades que si llegas con un superyate. Y eso abre algunas puertas".


Espero que podáis acudir a la presentación y que os guste el libro. Y si algien lo quiere dedicado con una dibucarta, que me lo pida a:

alvarogaledo@gmail.com

miércoles, 8 de noviembre de 2017

Adiós, maldito reservorio.

Para un buen amigo y gran navegante que acaba de cerrar una etapa negra de su vida. Enhorabuena, grumetillo.


martes, 7 de noviembre de 2017

Dibufirma del programa radiofónico de Onda Vasca ITSAS TANTAK. Gracias, Edu.


lunes, 6 de noviembre de 2017

Entrevista en Onda Vasca

Hola navegantes.

Ayer me entrevistó Edu Araujo en el programa Itsas Tantak, de Onda Vasca, con motivo de la navegación en el Corto Maltés a la Isla de Elba, en Italia, y la publicación del libro "Un tripulante llamado Murphy", donde la cuento. Podéis escucharlo aquí:

https://www.dropbox.com/s/7qcv90oxrw5j5r3/Itsas%20Tantak%205-11-17_Elba.mp3?dl=0

Espero que os guste. En la foto, el Corto Maltés en Portoferraio, la capital de la isla de Elba. Un saludo

sábado, 4 de noviembre de 2017

"Un tripulante llamado Murphy" ya está disponible.

Hola navegantes.

El nuevo libro, donde relato la navegación a la isla de Elba el verano pasado, ya está disponible. Fue una navegación llena de incidentes, con una ruta de ida por el mar costeando Francia e Italia, y de vuelta por los ríos, canales y mares interiores del Sur de Francia. Puede adquirirse accediendo en el enlace en la columna derecha del blog, y si alguien lo quiere dedicado con una dibucarta, pidiéndomelo directamente a alvarogaledo@gmail.com.


En la columna derecha del blog está también el acceso a las fotos de todo el libro (casi 800 fotos) clasificadas por capítulos, así como a las rutas marcadas sobre Google Earth. En el libro los lugares donde se puede consultar una fotografía están marcados con la letra en negrita.

Como explicación de intenciones os adelanto los dos últimos parrafos con los que termino el libro (los puntos suspensivos son para no revelar el final de la "película", el tanteo que durante todo el viaje, y en el relato del libro, llevamos entre el cabroncete de Murphy y mi modesto velero):

"Finalmente, y en cuanto a la experiencia vital, sólo puedo deciros ¡adelante, no lo pospongáis!. Cuando más tarde o más temprano os sintáis como un muñeco metido en un traje de negocios, o el aburrimiento os ahogue como una niebla espesa, no os dé miedo saliros del carril y soltar amarras. Aunque el resultado del tanteo en esta navegación sugiera ................, esos números no reflejan lo que sentimos por el camino, la felicidad enorme de estar libres en el mar, los nervios por la incertidumbre de dónde dormiríamos esa noche o qué conoceríamos mañana, cómo nos extasiábamos ante un paisaje, una puesta de sol o la vuelta del recodo de un río o un canal, y por qué no decirlo, hasta la satisfacción de hacernos más grandes que los problemas.

He pretendido escribir para vosotros, los propietarios de veleros pequeños, un libro lleno no sólo de números y de palabras sino también de vibraciones, para transmitiros que no demasiado lejos de casa podéis sentir lo mismo que sienten los que dan la vuelta al mundo en grandes veleros. Quiero decir que aunque el barco sea pequeño podéis vivir y descubrir cosas con él, impregnandoos de los paisajes por donde os lleve y de las personas que os haga conocer, y que lo agradeceréis cuando os llegue la edad de jugar a la petanca. Aunque también os advierto que durante el viaje algo hará clic en vuestra cabeza, y que es posible que el que vuelva a vuestra casa y a la Calle Mayor de vuestra ciudad sea distinto del que se marchó. No os preocupéis si todos esos parientes que meneaban la cabeza cuando os fuisteis os encuentran raros, porque el cambio es a mejor. Y hasta es posible que los propietarios de barcos mayores os envidien. Las navegaciones oceánicas o de altura no les permiten entrar en los sitios maravillosos donde entraréis vosotros, puertos pequeños y desconocidos, canales o ríos de poco calado que os llevarán a lo más profundo de los países. No veréis sólo y a toda prisa lo que os han dicho que tenéis que ver, como el turista, sino lo que por azar os caiga bajo los ojos. Sacad partido a lo que tenéis ahora, vale más eso que la esperanza de hacerlo todo cuando tengáis un barco más grande. Porque la vida es breve e impredecible".


Espero que os guste.

Intenta cruzar el Atlántico "a la godille".

Hola navegantes.

"La godille" es una forma de remar habitual en Francia, con un solo remo articulado en la popa de la embarcación. Se rema haciéndolo oscilar a derecha e izquierda y el remero se sitúa de espaldas al avance. El barco no tiene timón, y se dirige con el mismo remo, haciendo más fuerza a uno u otro lado. Se avanza mucho más lentamente que con dos remos y se rema de pie. En este video podéis verlo:

https://www.youtube.com/watch?v=sFiqSI7qmHA

 Es el marino francés Hervé Le Merrer, de 48 años, que pretende cruzar el Atlántico así en 50 días. Experiencia atlántica no le falta, ya ha cruzado ese Océano 21 veces en solitario o con tripulación. Saldrá de Canarias en diciembre con dirección a Martinica (2.700 millas que pretende cumplir remando 8 horas diarias). Irá en solitario y sin asistencia, y aunque el Atlántico ya lo han cruzado varios aguerridos a remo es la primera vez que se va a intentar "a la godille".

La godille es una forma de propulsión habitual en Bretaña para distancias cortas (típicamernte, para ir del velero fondeado a tierra o cometidos similares). Yo lo he intentado y os aseguro que es dificilísimo, aunque a ellos se les ve hacerlo con mucha naturalidad. La próxima vez que navegue por Bretaña me he propuesto no volver a Santander sin saber hacerlo. Ha caido en desuso y sólo se mantiene como una tradición, porque el esfuerzo cunde poco y hay que ir todo el tiempo retorciendo el cuello para ver tu propia proa.
El barco se ha constrido específicamente para esta aventura y se llama "Eizh an eizh" que significa "8 a 8" en bretón, en referencia al movimiento de la godille en el agua, que debe describir el número 8 para avanzar. Mide 5,60 metros de eslora, y tiene una cabina estanca donde descansar y llevar los víveres y los instrumentos. La posición de espaldas a la marcha no es especialmente mala para atravesar el Atlántico por la ruta de los alisios, porque allí no tienes peligros en la proa (un Océano vacío) y sin embargo todo lo malo, y especialmente las olas impresionantes de 4 ó 5 metros, te viene siempre por la popa. Así podrá verlas venir y aprovechar mejor la pendiente de cada una. No obstante es un desafío impresionante para una persona sola. Ojalá lo consiga.


Para hazañas similares podéis consultar la del francés que cruzó el Atlántico a nado (entrada del blog de 30-3-17) y la del polaco que lo cruzó a remo con 70 años (entrada del blog del 6-9-17).

viernes, 3 de noviembre de 2017

Dibufirma de Robinsón.

Dibufirma de la librería náutica Robinsón, como las que acompañan en el último libro ("Un tripulante llamado Murphy") a cada puerto en que recalamos.